廣西定制液壓機(jī)費(fèi)用多少

廣西定制液壓機(jī)費(fèi)用多少

廣西定制液壓機(jī)費(fèi)用多少價(jià)格在25000元左右。
眾大液壓榨油機(jī)廠家x到；河南，河北，遼寧省，黑龍江省，吉林省，安徽省，江蘇省，校桃榨油機(jī)，山西省，山東省，四川省，重慶地區(qū)，貴州省，廣西省，云南省，廣東省，湖南省，湖北省等地區(qū)都有銷售。眾大機(jī)械s生產(chǎn)的【眾大】韓式液壓榨油機(jī)在本地區(qū)具有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力的韓式液壓榨油機(jī)整
機(jī)生產(chǎn)制造廠家，我廠生產(chǎn)的暢銷眾大270型韓式液壓榨油
機(jī)，眾大320型超高壓液壓榨油機(jī)，眾大400重型超高壓液壓榨
油機(jī)用料大厚實(shí)，在各地用戶使用中得到了好的口碑

柳工輪式裝載機(jī)CLG855所加的機(jī)油型號(hào)，液壓油型號(hào)，潤(rùn)滑油的型號(hào)，防凍液的型號(hào)是什么？

機(jī)油選CF-4以上級(jí)別的冬季機(jī)油，，液壓油一般是46#抗磨液壓油，也有用32#的，打個(gè)電話問問廠家。防凍液就兩種-35和-45度的，你要是在很冷的地方干活就用-45的。至于品牌，殼牌、美孚、加德士等等都行，要是嫌貴就用長(zhǎng)城、昆侖也對(duì)付。

為什么福田雷沃拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)摘不掉？怎么辦？

解決方案1：
雷沃804拖拉機(jī)前橋驅(qū)動(dòng)
軸怎么卸掉
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雷沃804拖拉機(jī)前橋驅(qū)動(dòng)
軸怎么卸掉本回答被提問者和網(wǎng)友采納

雷沃804拖拉機(jī)前橋驅(qū)動(dòng)軸怎么卸掉
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雷沃歐豹804拖拉機(jī)質(zhì)量好不好我這里壞前驅(qū)的相當(dāng)容...
答：你的壞前驅(qū)，我的壞后驅(qū)，找售后也修不好，我退車了，改成東方紅拖拉機(jī)，用了三年，沒有一點(diǎn)毛玻最后也把福田三輪車也買廢鐵了。
雷沃拖拉機(jī)萬向節(jié)長(zhǎng)怎么辦
答：用切割機(jī)切了就行，套的那頭上面用扁鐵圈一圈焊住就行
雷沃554拖拉機(jī)前橋四輪驅(qū)動(dòng)處為什么漏油
答：1.下載安裝驅(qū)動(dòng)精靈雙擊快捷方式 2.驅(qū)動(dòng)精靈就會(huì)開始檢查，如果有的驅(qū)動(dòng)沒有裝，它會(huì)彈出對(duì)話框提醒是否要安裝 3.檢查好點(diǎn)擊立即解決. 4.選擇想要的更新的驅(qū)動(dòng)或安裝驅(qū)動(dòng)（一般是全選）點(diǎn)擊 下一步. 5.在點(diǎn)擊立即解決（這里是在下載對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)）.

福田雷沃拖拉機(jī)價(jià)格804多少錢
答：福田雷沃M804-D拖拉機(jī)2015年補(bǔ)貼額度 [安徽]29800 [部級(jí)]29800 [福建]29800 [福建廈門]29800 [甘肅]29800 [廣東]29800 [廣東農(nóng)墾]29800 [廣西]29800 [貴州]29800 [海南]29800 [河北]29000 [河南]29800 [黑龍江農(nóng)墾]29800 [湖北]29800 [湖南]2750...
福田雷沃804拖拉機(jī)前輪轂軸承型號(hào)是多少？是819310嗎
答：你可以拆下你的軸承看一下比較準(zhǔn)確
常發(fā)金冠金冠804和雷沃804拖拉機(jī)那個(gè)好
答：油缸自動(dòng)下降，一般有幾個(gè)方面，首先是油缸問題，里面油封老了，泄油，再有就是分配器問題，分配器里面也有油封，密封不嚴(yán)了造成漏油，引起油缸自動(dòng)下降，您的車下降，在這兩個(gè)地方進(jìn)行派查，看是哪里問題逐一解決就好了
雷沃804拖拉機(jī)怎樣加裝液壓須出
答：加上個(gè)多路閥，就可以了。用幾路加幾路，在原來的分配器前串聯(lián)上。
我有雷沃歐豹804拖拉機(jī)，柴油機(jī)是東方紅LRC4108,能...
答：可以換，前橋和后橋與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接是一樣的

從事船員需要什么證明,如果要去學(xué)的話費(fèi)用是多少?哪位大神能解答下,感激不盡

要參加相關(guān)的培訓(xùn)，到航海類職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)4-6個(gè)月考試合格后可以做普通船員，學(xué)一兩年可以考取高級(jí)船員。費(fèi)用一年大概一萬多吧。
相關(guān)海員的知識(shí)請(qǐng)參考：

分類　　△高級(jí)海員分為管理級(jí)和操作級(jí)　管理級(jí)：船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)，大副，大管輪，政委（僅中國有）
操作級(jí)：二副，二管輪，三副，三管輪.
普通海員又稱支持級(jí)　水手長(zhǎng)，機(jī)工長(zhǎng)，一水，二水，機(jī)工等，還包括廚師，事務(wù)員等?！‖F(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應(yīng)屬管理級(jí)。
目錄
1船上組織系統(tǒng)
2船上人員職責(zé)
3海員綜合知識(shí)問答
4普通船員知識(shí)問答
5高級(jí)船員知識(shí)問答
62008年度中國最…
7國內(nèi)大型海員招…
8海員職業(yè)篇
8.1職業(yè)特點(diǎn)
8.2海員職務(wù)
8.3職業(yè)知識(shí)
8.4職業(yè)素質(zhì)
8.5體面工作
船上組織系統(tǒng)
　　遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長(zhǎng)、政委外，高級(jí)船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個(gè)部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。
　　1、甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。
　　2、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。
　　3、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。
船上人員職責(zé)
管理級(jí)
　?、糯L(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。
　?、拼蟾保褐鞒旨装迦粘９ぷ?，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作。
　?、禽啓C(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
　?、却蠊茌啠涸谳啓C(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。
操作級(jí)
　?、哦保郝男泻叫泻屯２此?guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
　　⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。
　?、嵌茌啠郝男兄蛋嗦氊?zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。
　?、热茌啠郝男兄蛋嗦氊?zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。
　　⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。
支持級(jí)
　　⑴水手長(zhǎng)：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
　　⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測(cè)量及維護(hù)工作。
　　⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。 　?、榷簣?zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
　?、蓹C(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。 　　⑹服務(wù)員（大臺(tái)）：負(fù)責(zé)生活場(chǎng)所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。
　?、藦N師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。
海員綜合知識(shí)問答
1、什么叫海員？海員包括哪些人員？
　　答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。
海員分兩大類:高級(jí)海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱干部海員。包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員。
2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？
　　答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。
3、海員的證書有哪些？含金量如何？
　　 答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級(jí)海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測(cè)雷達(dá)摸擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預(yù)防接種證書》、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。
4、海員的市場(chǎng)需求如何？就業(yè)有無保障？
　　答：據(jù)BIMCO／ISF(國際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì))
調(diào)查報(bào)告分析：“全球性的高級(jí)船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要40萬海員”。世界高級(jí)海員市場(chǎng)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，至少未來十年，高級(jí)海員能夠百分之百的就業(yè)。
　　現(xiàn)在國際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國、菲律賓等發(fā)展中國家勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本，增加了收益。
　　目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng)，再則，隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對(duì)海員的需求量就特別大。目前航運(yùn)學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%，供給與需求的比例是1：4。
5、海員能不能作為一種職業(yè)？前景如何？
　　答：海員掙錢較多，能周游世界。培訓(xùn)就業(yè)率高，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高，海員在船上主要是值班，駕駛員值班期間只要是加強(qiáng)瞭望，比較輕松，輪機(jī)員和機(jī)工，可以坐著值班。
6、在船上工作有沒有危險(xiǎn)？環(huán)境怎樣？
　　答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強(qiáng)，國際航運(yùn)船舶的事故發(fā)生率為0.3%。遠(yuǎn)洋船舶一般十幾米至四十幾米寬、一百多米至三百多米長(zhǎng)，
但由于船舶機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，需要克服24小時(shí)的噪音；由于風(fēng)浪還要克服暈船，一些老舊船沒有空調(diào)要克服夏天的悶熱。
7、船上的生活條件如何？交哪些保險(xiǎn)？
　　答：船上的生活條件:高級(jí)海員每人有臥室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂場(chǎng)所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
　　海員在船上的衣、食、住均免費(fèi)，伙食標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費(fèi)發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。
　　海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險(xiǎn)。
8、每天工作多長(zhǎng)時(shí)間？每次出海多長(zhǎng)時(shí)間？
　　答：水手、機(jī)工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時(shí)，高級(jí)船員除8小時(shí)值班外，還要負(fù)責(zé)自己所負(fù)責(zé)的其他工作；每年一般工作8至10個(gè)月；每次出海時(shí)間根據(jù)任務(wù)和航線確定。
9、海員休假如何安排？差旅費(fèi)如何解決？
　　答：海員一般工作8至10個(gè)月安排一次休假，假期2至4個(gè)月；下船公休，公司負(fù)責(zé)報(bào)銷往返路費(fèi)。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時(shí)間和休假時(shí)間。
10、當(dāng)前海員的工資待遇怎樣？
　　海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。目前，參考工資如下：
　　高級(jí)海員：人民幣14000-16000元 　　普通海員：人民幣5000-6500元
　?。ㄐ枳⒁獾氖牵盒菁倨陂g，一些國有企業(yè)有幾百元的生活費(fèi)，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補(bǔ)助。）
11、海員工資是如何發(fā)放的？
　　答：船上工資每月底發(fā)放。如遇船運(yùn)公司破產(chǎn)，支付不了工資時(shí)，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發(fā)放工資后放行。
12、海員的勞動(dòng)強(qiáng)度怎么樣？
　　答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個(gè)小時(shí)；高級(jí)海員在駕駛臺(tái)、機(jī)艙值班；普通海員（機(jī)工、水手）干些雜活；下班之后是自由時(shí)間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時(shí)，普通海員除值班的以外，可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等。
　　13、海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦？因海員個(gè)人原因不能就業(yè)怎么辦？
　　答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費(fèi)；如果因海員個(gè)人原因不能就業(yè)，責(zé)任自己承擔(dān)。
14、海員常見疾病
　　答：受其職業(yè)特點(diǎn)影響，極易患各種疾病，
　　一、海員受不同氣候變化的影響，加之船上晝夜溫差較大，極易患感冒，輕者有鼻塞、流清鼻涕、嗓子痛、頭痛發(fā)熱和全身酸痛，進(jìn)一步發(fā)展可出現(xiàn)咳嗽、
　　高燒不退，嚴(yán)重時(shí)可并發(fā)肺炎或發(fā)生其他病變，直接影響海員的身體健康。
　　二、神經(jīng)衰弱是一種海員常見的神經(jīng)官能癥，其發(fā)病原因與長(zhǎng)期精神負(fù)擔(dān)過重、生活無規(guī)律或過于疲勞有關(guān)。其癥狀表現(xiàn)很復(fù)雜，
　　有的患者情緒不易控制、易激動(dòng)、煩躁、注意力不易集中和睡眠淺；有的則表現(xiàn)為衰竭癥狀，嗜睡、易疲勞、全身酸軟乏力、食欲減退、孤僻、憂郁和 　　情緒低下等。
　　三、慢性胃腸病是海員群體的多發(fā)病，主要是由于海員的飲食缺少規(guī)律，食品單一，營養(yǎng)匱乏所致。其癥狀多數(shù)有腹痛、消化不良等。嚴(yán)重患者經(jīng)常有腹
　　瀉，糞便可有膿粘液，甚至便血。如不積極治療，可導(dǎo)致患者身心痛苦，嚴(yán)重影響學(xué)習(xí)和工作。
　　四、受職業(yè)特點(diǎn)影響，性病是海員常見疾病之一。做為海員，要耐的住寂寞，潔身自好。
普通船員知識(shí)問答
1、報(bào)考普通海員需要具備哪些條件？
　　答：報(bào)考普通海員一般應(yīng)滿足下列條件：（1） 男性,年齡18—35周歲，無不良行為記錄，熱愛航海事業(yè)。（2）
初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎(chǔ)。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，船舶駕駛專業(yè)（三副、水手）裸眼視力不低于1.0，船舶輪機(jī)專業(yè)（三管、機(jī)工）裸眼視力不低于0.8；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)。具體見《招生簡(jiǎn)章》。
2、培訓(xùn)時(shí)間多長(zhǎng)？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地？
　　答：普通海員的培訓(xùn)時(shí)間一般為4個(gè)月。專業(yè)培訓(xùn)必須在國家海事局指定的具有相應(yīng)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，具體培訓(xùn)地點(diǎn)由船員公司與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系。
　　3、普通海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
　　答：經(jīng)過面試合格的一般都能取得各種證書。成績(jī)不合格者有多次補(bǔ)考機(jī)會(huì)，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過1%。
　　4、普通海員的實(shí)習(xí)時(shí)間多長(zhǎng)？實(shí)習(xí)費(fèi)用和待遇如何？ 　　答：實(shí)習(xí)時(shí)間6個(gè)月。實(shí)習(xí)費(fèi)用和待遇簽協(xié)議時(shí)面談。
5、水手培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？
　　答：基本安全、水手值班（主要項(xiàng)目：模擬駕駛臺(tái)操舵、信號(hào)旗識(shí)別等）、水手工藝（繩結(jié)、撇纜、高空作業(yè)、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會(huì)話。
6、機(jī)工培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？
　　答：基本安全、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、船舶電氣、輪機(jī)管理、機(jī)工值班（主要項(xiàng)目：柴油機(jī)、輔機(jī)拆裝及主輔機(jī)運(yùn)行管理）、機(jī)工英語、英語聽力與會(huì)話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。
7、水手的職責(zé)是什么？
　　答：值班水手，即甲板部日常營運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時(shí)的舵手，兼協(xié)助了望；（2）靠離泊時(shí)的帶解纜；（3）懂得各種船用信號(hào)燈和信號(hào)旗的使用
；（4）甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè) ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接。
8、機(jī)工的職責(zé)是什么？
　　答：值班機(jī)工，即輪機(jī)部日常營運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員。主要從事：（1）協(xié)助輪機(jī)員對(duì)主機(jī)、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)：（2）協(xié)助輪機(jī)員對(duì)舵機(jī)、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng)；（3）懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修
；（4）了解各種液壓原理和機(jī)械制動(dòng)原理 ；（5）了解輪機(jī)概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術(shù)和要領(lǐng)。
高級(jí)船員知識(shí)問答
　　1、報(bào)考高級(jí)海員需要具備哪些條件？ 　　答：學(xué)歷上要求高中畢業(yè)或相當(dāng)于高中文化，其他條件同普通海員。
　　2、高級(jí)海員的培訓(xùn)時(shí)間多長(zhǎng)？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地？
　　答：培訓(xùn)時(shí)間2至3年，取得國家承認(rèn)的航海專業(yè)大?；蛑袑W(xué)歷。培訓(xùn)地點(diǎn)大連、上海、天津等海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
　　3、高級(jí)海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書？淘汰率多大？ 　　答：面試合格、體檢合格，入學(xué)后只要完成培訓(xùn)內(nèi)容，一般都能取得各種證書。
　　4、高級(jí)海員的實(shí)習(xí)時(shí)間多長(zhǎng)？實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇如何？ 　　答：實(shí)習(xí)一年。實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇簽協(xié)議時(shí)面談。 　　5、駕駛專業(yè)高級(jí)海員（三副）培訓(xùn)的課程有哪些？
　　答：航海學(xué)、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學(xué)、船舶信號(hào)、航海儀器、航海英語、海上貨物運(yùn)輸、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法、輪機(jī)概論、國際航運(yùn)市場(chǎng)、航運(yùn)管理、海員心理學(xué)等。
　　6、輪機(jī)專業(yè)高級(jí)海員（三管輪）培訓(xùn)的課程有哪些？
　　答：熱工基礎(chǔ)、制圖基礎(chǔ)與機(jī)械制圖、輪機(jī)機(jī)械基礎(chǔ)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)英語、輪機(jī)維護(hù)與修理、電工學(xué)、船舶電氣設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化、船舶管理等。
　　7、高級(jí)海員的晉升程序如何？
　　答：高級(jí)海員畢業(yè)后實(shí)習(xí)一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務(wù)滿18個(gè)月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個(gè)月經(jīng)過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個(gè)月晉升船長(zhǎng)（輪機(jī)長(zhǎng)）。
2008年度中國最佳船公司
　　山東海豐國際航運(yùn)集團(tuán)有限公司 　　河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司 　　南京兩江海運(yùn)股份有限公司
　　上海長(zhǎng)航國際海運(yùn)有限公司 　　MAERSK FLEET 　　廣西鴻翔船務(wù)有限公司 　　臺(tái)州萬舟海運(yùn)有限公司 　　福建省輪船總公司　　福建東方海運(yùn)有限公司 　　東莞市豐海海運(yùn)有限公司
　　2008年度中國最佳船員勞務(wù)公司： 　　大連國際合作集團(tuán)股份有限公司航業(yè)分公司 　　中海國際船舶管理有限公司大連分公司 　　森海海事服務(wù)有限公司
　　北京鑫裕盛船舶管理有限公司 　　天津泰通船舶技術(shù)服務(wù)有限公司
　　威海國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作股份有限公司 　　青島華西船舶管理有限公司 　　武漢天洋船舶管理有限公司 　　上海育海航運(yùn)公司 　　海馨（香港）國際船務(wù)公司
　　2008年度中國最佳船員培訓(xùn)學(xué)校： 　　大連海事大學(xué) 　　上海海事大學(xué) 　　集美大學(xué) 　　武漢理工大學(xué) 　　山東交通學(xué)院海運(yùn)學(xué)院 　　天津理工大學(xué)
　　江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 　　天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院　　青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院 　　青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院　　秦皇島興榮海事中等職業(yè)學(xué)校 　　南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)校
國內(nèi)大型海員招聘求職相關(guān)網(wǎng)站
中國船員招聘網(wǎng)（專業(yè)性船員招聘網(wǎng)）所屬公司：臺(tái)州鑫健信息技術(shù)有限公司 　　航運(yùn)在線（航運(yùn)門戶網(wǎng)站）所屬公司：大連威蘭德集團(tuán)子公司航運(yùn)在線
　　中國海員信息網(wǎng)（專業(yè)性船員招聘網(wǎng)）所屬公司：上海聯(lián)江船舶管理有限公司 　　海員在線（所謂的航運(yùn)門戶網(wǎng)站）所屬公司：南京北航船務(wù)有限公司
　　河南海員在線（專業(yè)性船員招聘網(wǎng)）所屬公司：河南航運(yùn)企業(yè)服務(wù)有限公司
海員職業(yè)篇

1．職業(yè)特點(diǎn)
　　駕駛海船，漂洋過海，海員是一種特殊的職業(yè)。其職業(yè)特點(diǎn)與其它職業(yè)具有共性，但更有許多不同點(diǎn)。

　　駕駛與管理船舶需有專業(yè)知識(shí)，這決定了海員職業(yè)的技術(shù)性；

　　駕駛與管理船舶的過程中每個(gè)海員發(fā)揮著不同的作用，互不替代，這決定了海員職業(yè)的獨(dú)立性；

　　駕駛與管理船舶是個(gè)系統(tǒng)工作，需要海員協(xié)同工作，這決定海員職業(yè)的團(tuán)隊(duì)性；

　　海員遠(yuǎn)離陸地，以船為家，在相對(duì)封閉的環(huán)境中駕駛船舶，在各種海況的大海上長(zhǎng)期航行，這決定了海員職業(yè)的艱苦性、風(fēng)險(xiǎn)性。

　　這些特點(diǎn)，確定了海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力，海員職業(yè)對(duì)從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。

2．海員職務(wù)
　　船舶上有多種不同的工作崗位，崗位不同，工作內(nèi)容與要求也就不同，要有適任的海員來完成崗位工作。

　　海員職業(yè)按職務(wù)層次劃分，分為高級(jí)海員和普通海員二類。

　　高級(jí)海員從事船舶駕駛、管理等技術(shù)要求較高的工作，培養(yǎng)周期長(zhǎng)，成本高，待遇高；普通海員從事一般技術(shù)性工作，培養(yǎng)周期短，見效快。

　　按專業(yè)性質(zhì)劃分，分航海技術(shù)專業(yè)（又稱船舶駕駛）和輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)（又稱船舶輪機(jī)）二個(gè)專業(yè)職務(wù)。航海技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)船舶航行和甲板機(jī)械的維修保養(yǎng)，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)從事船舶主機(jī)等機(jī)器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。

　　航海技術(shù)（船舶駕駛）專業(yè)海員職業(yè)可分：船長(zhǎng)、駕駛員（大副、二副、三副）、值班水手。

　　“船長(zhǎng)”是船舶的指揮官和負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營運(yùn)。

　　“大副”、“二副”、“三副”分別負(fù)責(zé)船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生及消防工作。

　　“值班水手” 在值班駕駛員、水手長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作。

　　輪機(jī)工程專業(yè)海員職業(yè)可分：輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員（大管輪、二管輪、三管輪）、值班機(jī)工。

　　“輪機(jī)長(zhǎng)”是船舶的技術(shù)總管，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

　　“大管輪”、“二管輪”、“三管輪”負(fù)責(zé)船舶機(jī)艙人員的日常管理，特別是負(fù)責(zé)主機(jī)、輔機(jī)操作與運(yùn)行、機(jī)艙設(shè)備的保養(yǎng)和保管、船上其它機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)。

　　“值班機(jī)工” 在大管輪和機(jī)工長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，履行輪機(jī)值班職責(zé)，參加機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。

　　考慮到船舶航行時(shí)海員工作的特點(diǎn)，一般工作時(shí)間被劃分為四小時(shí)一班，即：04：00—08：00、08：00—12：00、12：00—16：00、16：00—20：00、20：00—24：00、24：00—04：00，由當(dāng)值駕駛員、輪機(jī)員、值班水手、值班機(jī)工分別按時(shí)輪流工作。

3．職業(yè)知識(shí)
　　不同崗位的海員工作，需有不同內(nèi)容、層次的專業(yè)知識(shí)來支撐。

　　航海技術(shù)類職業(yè)應(yīng)掌握：航海學(xué)、船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)、海洋氣象、船舶通信、航海儀器、水手工藝、航運(yùn)法規(guī)等理論與實(shí)踐的主要課程知識(shí)。

　　輪機(jī)工程類職業(yè)應(yīng)掌握：船舶與海洋工程、電氣工程、輪機(jī)工程材料、船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置、船舶輔機(jī)、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)控制、輪機(jī)維護(hù)與修理、輪機(jī)自動(dòng)化等知識(shí)。

　　近幾年來，應(yīng)用于船舶的新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮，航運(yùn)管理模式、管理理念不斷更新，以及船舶自動(dòng)化程度不斷提高，需要海員必須具有更高的學(xué)科知識(shí)，如管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)等。

4．職業(yè)素質(zhì)
　　對(duì)以上專業(yè)知識(shí)的掌握，僅說明從業(yè)人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件。但駕駛船舶、運(yùn)輸人員與貨物是個(gè)復(fù)雜的工作，需要海員具有較高的綜合素質(zhì)，惟有如此，作為海員的條件才能充分。對(duì)海員綜合素質(zhì)的要求，目的是為了能保障船舶的安全航行，保證旅客及貨物快捷、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)達(dá)。

　　海員職業(yè)的特點(diǎn)決定了海員需要具有較高的綜合素質(zhì)，一般包括：相應(yīng)的科學(xué)文化知識(shí)與專業(yè)知識(shí)、良好的身體與心理素質(zhì)、優(yōu)秀的語言表達(dá)能力、出色的應(yīng)變能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作和團(tuán)隊(duì)精神、合適的人際交往能力、敏銳的觀察力。

　　古有名言：行車走船三分險(xiǎn)。海難事故難以避免，可是，拋開暴風(fēng)雨、臺(tái)風(fēng)、海嘯等自然因素的影響，人們發(fā)現(xiàn)在海難背后還隱藏著更深的人為因素。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在海難事故和污染損害事故中，約有80%是人為因素造成的，而觸礁、失火、爆炸事故中人為因素的比例高達(dá)90%，碰撞事故中人為因素的比例更達(dá)到95%。人為因素對(duì)船舶安全的影響由此可見一斑。

　　從泰坦尼克號(hào)、多納·帕斯號(hào)到我國的“大舜”號(hào)以及2006年2月發(fā)生的紅海沉船事故，都有海員綜合素質(zhì)不高的因素。造成海難事故的人為因素往往是：不適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)出航、船舶不適航情況下出海、客與貨超載或裝載不當(dāng)、船員安全與事故意識(shí)不強(qiáng)、不正確的船舶操縱、處置火災(zāi)以及其他事故應(yīng)急方案的不當(dāng)?shù)取?br>
5．體面工作
　　2006年2月，在日內(nèi)瓦召開的ILO第94屆大會(huì)中通過了《2006年國際海事勞工公約》，該公約對(duì)海員的工作環(huán)境條件、醫(yī)療、福利、社會(huì)保障、工資、休假、起居條件等做出了規(guī)定，保障海員能夠體面工作。我國與世界上其它國家一樣，為海員體面工作提供了許多保障。2007年9月1日起施行的《中華人民共和國船員條例》為加強(qiáng)船員管理，提高船員素質(zhì)，維護(hù)船員的合法權(quán)益、保障水上交通安全和保護(hù)水域環(huán)境提供了有力保障。我國絕大多數(shù)的海船都能滿足國際公約的要求，海員的工資待遇也遠(yuǎn)高過陸上其他工種工作人員的平均工資水平

誰知道雷沃404拖拉機(jī)多少錢 補(bǔ)貼多少 吉林的

品牌：福田雷沃
型號(hào)：TB404
分類：輪式拖拉機(jī)
配套功率：40馬力
驅(qū)動(dòng)形式：四輪驅(qū)動(dòng)
產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品名稱：福田雷沃TB404輪式拖拉機(jī)
生產(chǎn)廠家：福田雷沃國際重工股份有限公司
?動(dòng)力更強(qiáng)勁：
　　匹配490發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩儲(chǔ)備大、動(dòng)力強(qiáng)勁；
　　動(dòng)力排放升級(jí)、性能升級(jí)，油耗低，可靠性高。
?技術(shù)更先進(jìn)：
　　加強(qiáng)型密封前驅(qū)動(dòng)橋，可靠性高；
　　力位調(diào)節(jié)提升器，可靠性更高；
　　選裝液壓輸出，可進(jìn)行多種農(nóng)田及運(yùn)輸作業(yè)。
?作業(yè)更高效：
　　發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩儲(chǔ)備大、動(dòng)力強(qiáng)勁，牽引力大；
　　8+4換擋，操縱輕便，速度匹配合理，作業(yè)效率高；
　　動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速可選擇540/760轉(zhuǎn)/分，選裝540/1000轉(zhuǎn)/分，可配套多種農(nóng)機(jī)具。
?駕駛更舒適
　　平地板，吊掛踏板，側(cè)置操縱，操縱靈活輕便；
　　獨(dú)立操縱離合器，全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操縱靈活輕便；
參數(shù)項(xiàng) 參數(shù)值
型式 4×4輪式
標(biāo)定牽引力（千牛） 10.5
長(zhǎng)（毫米） 3980
寬（毫米） 1750
高（毫米） 2130
軸距（毫米） 1990
前輪輪距（毫米） 1250
后輪輪距（毫米） 1200-1500
發(fā)動(dòng)機(jī)功率（千瓦） 29.4
動(dòng)力輸出軸（轉(zhuǎn)/分） 540/760選裝540/1000
檔位 8+4選裝12+12或16+8爬行檔
前進(jìn)速度范圍（千米/小時(shí)） 2.65～34.78（8+4檔）/2.46～32.73（12+12檔）/0.43～34.78（16+8檔）倒退速度范圍（千米/小時(shí)） 3.94～12.1（8+4檔）/2.15～28.69（12+12檔）/0.65～12.1（16+8檔）
福田雷沃M404-B拖拉機(jī)2015年補(bǔ)貼額度
[安徽]14100[部級(jí)]14100[福建]14100[福建廈門]14100[甘肅]14100[廣東]14100[廣東農(nóng)墾]14100[廣西]14100[貴州]14100[海南]14100[河北]13800[河南]14100[黑龍江農(nóng)墾]14100[湖北]14100[湖南]12200[吉林]11300[江蘇]11000[江西]14100[遼寧]14100[遼寧大連]14100[內(nèi)蒙古]14100[寧夏]14000[青海]14100[山東]14100[山東青島]14100[山西]14100[陜西]14100[上海]14100[四川]14100[天津]14100[新疆]14100[新疆兵團(tuán)]14100[云南]14100[浙江]14100[浙江寧波]14100[重慶]14100
福田雷沃M404-B拖拉機(jī)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
特別說明：由于產(chǎn)品配置不一樣，運(yùn)輸距有遠(yuǎn)近，因此價(jià)格也會(huì)有所不同，僅供參考！

切換省份
經(jīng)銷單位 參考價(jià)格 聯(lián)系電話
[河北保定]安新縣宇通農(nóng)機(jī)銷售有限公司 3.33萬元
[新疆塔城地區(qū)]塔城市金田農(nóng)業(yè)機(jī)械有限公司 4.8萬元
[黑龍江佳木斯]黑龍江萬邦農(nóng)機(jī)集團(tuán)有限公司 5.38萬元
[內(nèi)蒙古通遼]通遼市廣聯(lián)農(nóng)機(jī)有限責(zé)任公司 5.65萬元
[云南昆明]云南吉峰農(nóng)機(jī)有限公司 面議元
[河北]豐寧滿族自治縣新興農(nóng)機(jī)商城 5.48萬元
[吉林]松原經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)永達(dá)汽貿(mào)有限公司 5.35萬元
[吉林]白城宏達(dá)農(nóng)機(jī)汽貿(mào)有限公司 5.25萬元
[內(nèi)蒙古]烏蘭浩特市雷沃農(nóng)機(jī)有限公司 5.47萬元
[吉林]汪清新皓農(nóng)機(jī)銷售有限公司 5.36萬元
[山東]濰坊市魯星農(nóng)機(jī)有限公司 3.55萬元
[吉林]農(nóng)安縣豐盛農(nóng)機(jī)有限公司 5.52萬元

山茶油多少一斤

根據(jù)2019年12月的最新數(shù)據(jù)，山茶油從60到200一斤的都有，差別這么大取決于原材料、壓榨工藝、壓榨工藝。野生細(xì)籽油茶出油率低，價(jià)格貴，規(guī)模種植的油茶是大籽的。

茶油中不含芥酸，膽固醇。經(jīng)測(cè)試：茶油中不飽和脂肪酸高達(dá)90%以上，油酸達(dá)到80-83%，亞油酸達(dá)到7-13%，并富含蛋白質(zhì)和維生素A、B、D、E等，尤其是它所含的豐富的亞麻酸是人體必需而又不能合成的。

擴(kuò)展資料：

提取方法

1、機(jī)械壓榨法

機(jī)械壓榨法是提取山茶油的基本方式，茶籽壓榨經(jīng)歷了土法壓榨(主要是楔榨)、液壓榨油和螺旋榨油等幾個(gè)階段。根據(jù)壓榨工作過程中茶籽在榨膛內(nèi)的溫度不同,通常前兩種稱為低溫壓榨工藝，后一種稱為高溫壓榨工藝。

2、低溫壓榨法

在茶籽產(chǎn)區(qū)的農(nóng)村常采用液壓榨油工藝提取山茶油，該工藝所獲得的毛茶油雜質(zhì)少、色澤淺,是現(xiàn)今茶籽油提取制備的主流工藝。液壓榨油機(jī)有立式和臥式兩種結(jié)構(gòu),實(shí)際生產(chǎn)中以臥式液壓榨油機(jī)居多。3、高溫壓榨法

高溫壓榨法主要采用螺旋榨油機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)壓榨。油料在榨膛內(nèi)的瞬間樂榨溫度較高,對(duì)油脂和榨餅均有影響,比如毛茶油的雜質(zhì)多、色澤深,降低了茶油精煉率。因此，螺旋榨油在工藝上要求對(duì)茶籽進(jìn)行剝殼處理。

參考資料來源：百度百科-山茶油

廣西欽機(jī)農(nóng)用車發(fā)動(dòng)機(jī)有多大馬力

廣西欽機(jī)農(nóng)用車發(fā)動(dòng)機(jī)有85馬力。該車搭載3.8L的玉柴YCD4C22-85發(fā)動(dòng)機(jī)。農(nóng)用汽車(agricultural truck)是對(duì)適合農(nóng)業(yè)運(yùn)輸使用要求的載貨汽車統(tǒng)稱。包括專為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的汽車，以及將普通載貨汽車改裝用于農(nóng)業(yè)運(yùn)輸?shù)母鞣N專用車。

農(nóng)業(yè)專用汽車專為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸設(shè)計(jì)的農(nóng)用汽車， 一般是中型車。其結(jié)構(gòu)和性能有如下特點(diǎn)：

1、用柴 油機(jī)，梁架牢固可靠。四輪驅(qū)動(dòng)有差速鎖，用越野花 紋輪胎或低壓寬斷面輪胎，單胎，前后軸的輪距相 同，有較高的離地間隙，較大的接近角、縱向通過角?和離去角，軸距較短、輪距較寬。因此，有較好的通 過性、機(jī)動(dòng)性和橫向穩(wěn)定性，適應(yīng)田間、牧場(chǎng)運(yùn)箱。

2、變速箱檔次較多，并有高低檔雙級(jí)分動(dòng)箱?？傻退傩?駛配合農(nóng)機(jī)作業(yè)，有較大的掛鉤牽引力，在公路上也 可高速行駛，有較好的適應(yīng)性。

3、有機(jī)械和液壓動(dòng) 力輸出裝置，為配套多種專業(yè)運(yùn)輸附屬裝置提供動(dòng)力。根據(jù)不同用途配備車廂。

4、駕駛室視野良好，可 安全方便地操作，一般結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，有的用可 拆卸的帆布篷。 改裝農(nóng)用汽車用普通載貨汽車改裝成農(nóng)業(yè)專用 車，按需要在變速箱上裝取力器和動(dòng)力輸出裝置或液 壓油泵。有的還加裝電器設(shè)備，為附屬裝置提供動(dòng)力 及監(jiān)控系統(tǒng)。

DX260挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌在哪個(gè)位置？

這個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上打的都有，其中包含發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、序列號(hào)、功率、排放標(biāo)準(zhǔn)、制造地.....要不國家是不予出廠的，小松現(xiàn)行在國內(nèi)銷售的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車等機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)都是日本制造，'MADE IN JAPAN'.

上海50拖拉機(jī)液壓升慢是什么原因

上海50拖拉機(jī)是上世紀(jì)經(jīng)典農(nóng)機(jī)，功不可沒，皮實(shí)耐用，就是液壓升降問題畢竟棘手，主要問題就是用的變速箱油，那么多齒輪和軸承磨損的細(xì)小鐵銷在油里帶著循環(huán)，加大加快了液壓系統(tǒng)的磨損。經(jīng)過長(zhǎng)期研究改外置液壓升降，我認(rèn)為畢竟合理，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝氣泵的地方，沒有連接油泵，在翼子板上轉(zhuǎn)液壓油箱，在座椅旁按分配器。然后還利用原車油缸，就解決了根本問題，我發(fā)往北到黑龍江，南到廣西云南，一個(gè)到新疆，甘肅，青海。特步容易安裝，發(fā)過去套件指導(dǎo)安裝！暗號(hào)（搖舞靈傘幺幺酒幺幺妖靈）